Yeşilkart Sigortası
Yeşil Kart Mali Sorumluluk Sigortası, Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartları Md. 2 aksine Türkiye hudutları dışında yeşil kart anlaşmasına dahil ülkelerde geçerli olup, kaza halinde kaza mahalli ülke mali sorumluluk sigortası genel şartları çerçevesinde sigortacının ve sigortalının sorumluluğunu deruhte eder.
Yurt Dışı Yeşilkart Limitleri için lütfen tıklayınız. YurtdisiTrafikLimitleri.xls
Yeşilkart Nedir? |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yeşil Kart Sertifikası Türk Hükümeti’nin de imzaladığı 1959 tarihli Strasbourg Anlaşması çerçevesinde yeşil kart sistemi dahilindeki ülkelere Mali Mesuliyet Poliçesinin uluslararası uzantısı şeklinde kaza mahalli ülke mevzuatı ve limitleri dahilinde teminat veren yeşil renkli ve uluslar arası tek bir formatla düzenlenen bir belgedir. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
» Yeşilkart'ın Amacı |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yeşil Kart Sistemi olarak bilinen uluslararası motorlu taşıt sigorta sertifikası sistemi, 01.01.1953’te yürürlüğe girmiştir. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
» Yeşilkart Sisteminin Tarihçesi |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1949 yılında Birleşmiş Milletler Avrupa Ekonomik Komisyonu’nu İç Ulaştırma Komitesi’nin Karayolu Ulaşımı Çalışma Grubu üye ülkelerin hükümetlerine bir tavsiye göndererek; karayolunda seyahat eden motorlu taşıtların işletilmesi nedeniyle ile üçüncü kişilerin uğrayacakları zararları sigorta güvencesi altına alan sigortacılardan, motorlu taşıt sorumluluk sigortasını yaptırma yükümlülüğünün zorunlu olduğu ülkelere giriş yapan sigortalılarını kapsayacak tek tip ve pratik koşullardan oluşan sigorta anlaşmaları yapmaları için istemde bulundu. Tek tip sigorta belgesi oluşturmanın bu hedefe ulaşmada en iyi yol olacağı sonucuna varan Çalışma Grubu, temel ilkenin çeşitli ülkelerin sigortacıları arasında imzalanacak anlaşmalarla konunun hukuksal boyutunu şekillendirdi. Tavsiyeye olumlu cevap veren ülkelerin sigorta temsilcileri, Kasım 1951 tarihinde Bürolar Arası Anlaşmayı kabul ettiler ve böylece farklı ülke sigortacıları arasında belirtilen süreç başlamış oldu. Birleşmiş Milletlerin 5 nolu tavsiyesinin içeriği ve sonraki anlaşmalar: Her Avrupa ülkesinde ismi Büro olan ve o ülkenin hükümeti tarafından oluşturulan bir merkezi kuruluş olacaktır. Bu kuruluş Yeşil Kart Bürosu’nun görevlerini yerine getirmede yetkilidir. Bu bürolar bir ana kuruluş olan ve merkezi Londra’da (bugün Brüksel) olan Bürolar Konseyi çatısı altında toplanmıştır. Büroların iki işlevi vardır: Ödeme Bürosu olarak üyeleri aracılığı ile sigortalılarına Yeşil Kart sigorta sertifikası temin ederler ve aynı zamanda yine tedvir ve hasar giderimi büroları kanalı ile sigortalılarının neden oldukları zararları giderme konusunda garantör olurlar. İçinde bulunulan ülkenin Tedvir Bürosu, geçerli Yeşil Kart sigorta sertifikasına sahip yabancı plakalı araçların o ülke sınırları dahilinde karıştıkları trafik kazalarından kaynaklanan zararları, yine içinde olunan ülkeye ait hukuksal kurallar ve koşullar çerçevesinde çözümleyip gidermekle görevlidir. Sisteme dahil olan bürolar yukarıdaki prensipler çerçevesinde Konsey Büro’nun hazırladığı tek tip anlaşmayı karşılıklı olarak imzalamak zorunda olup, bu anlaşmalar Uniform Agreement olarak anılır. Son yıllarda yapılan pek çok değişiklik sonucu adı geçen anlaşma Internal Regulation olarak anılmaya başlanmıştır. Ek bir iyileştirme 15.03.1991 tarihli çok taraflı garanti anlaşması ile yapılmıştır. Buna göre, çok taraflı garanti anlaşmasına dahil olan ülkelere ait motorlu araçların plakaları Yeşil Kartın yerine geçmektedir. Bu yüzden bu anlaşmaya araç plakası anlaşması da denilmektedir. Bu durumda ödeme bürosu, kendi ülkesinden çıkan herhangi bir aracın geçerli Yeşil Kart’ı olmasa dahi, bu aracın anlaşma kapsamındaki ülkelerde neden olacağı zararlardan geçerli bir Yeşil Kart sigorta sertifikası varmışçasına sorumlu olmaktadır. (Çıkış ülkesi plaka anlaşması denilen bu anlaşmaya Türkiye dahil değildir.) BÜROLAR KONSEYİ(COUNCIL OF BUREAUX - COB): COB, merkezi Brüksel’de bulunan ve Yeşil Kart Sistemi’nin işleyiş ve yönetiminden sorumlu olan bir kuruluştur. Yeşil Kart Sistemi’ne katılan tüm ülke bürolarından oluşan COB, Birleşmiş Milletler Avrupa Komisyonunun İş Ulaştırma Komitesi’nin Yol Ulaşım Çalışma Grubu’na bağlıdır. Bürolar Konseyi, Birleşmiş Milletler’in 5 nolu tavsiyesinin başarıyla uygulamasını sağlamak için gerekli tüm işlemleri ve inisiyatifleri kullanır ve aynı zamanda anlaşmalara uygunluğu denetler. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
» Yaşilkart Bürolarının Mahiyeti |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Bürolar ile onların üyesi olan ve üçüncü şahıs sorumluluk sigortası yapmaya yetkili sigorta şirketleri, Yeşil Kart Sistemi’nin temelini oluştururlar. Bürolar, üyeleri aracılığı ile sigortalılarına Yeşil Kart sigorta sertifikası düzenler ve zarar gören kimselere tedvir (hasarın çözümlenip giderimi) büroları aracılığı ile kazanın meydana geldiği ülkenin yasal sigorta limitleri ve hukuksal kuralları dahilinde zararın giderimi güvencesi sağlarlar. Büroların zararı giderip ödeme yapabilmesi için gerekli olan koşul, kazaya neden olan aracın olay tarihinde geçerli ve Yeşil Kart Sistemi üyesi bir ülke tarafından düzenlenmiş bulunan Yeşil Kart sigorta sertifikasının varlığıdır. Yeşil Kartın varlığı motorlu taşıt kullanıcısına kazanın olduğu her ülkede kolaylık sağlar çünkü kendisinin sigorta teminatı ve sigortacısı kolaylıkla tespit edilebilir ve böylece mağdur tarafa ödeme gecikmeksizin yapılabilir. Ödeme Bürosu: Bu işlev ile ilgili büro, üyesi olan sigorta şirketlerinin düzenledikleri Yeşil Kart Sertifikası sahibi sigorta ettirenlerin neden olacakları trafik kazalarından tamamen sorumludur. Bu sorumluluk, üyesi olan sigorta şirketinin tasfiye sürecinde bulunmasında dahi, kazanın olduğu ülke hukukuna göre sigorta güvencesi sağlama bakımından devam eder. Tedvir (Hasarın Çözümlenip Giderimi) Bürosu: Kazanın meydana geldiği ülkede bulunan büronun yaptığı işleve verilen isimdir. Bu işlev ile ilgili büronun yükümlülüğü, ülkesinde oluşan bir kazadan sonra, sistem üyesi başka bir büro sigorta ettireninin neden olduğu hasarı çözümlemek ve zararın giderimini sağlamaktır. Bu durumda tedvir bürosu, hasarı sanki sigorta poliçesini kendi düzenlemiş gibi ele almaktadır. Dolayısıyla tedvir bürosunun bu işlevi, kendi ülkesinde zarar görenlere karşı üçüncü şahıs sorumluluk sigortacısı gibi sigorta güvencesi sağlama sorumluluğu ile örtüşmektedir. Tedvir bürosu, kaza tarihinde geçerli bir Yeşil Kart’ın olması koşuluyla; kaza ile ilgili beyanları tedarik eder, mahkeme çağrıları ile davaların muhatabı olur, araştırmalar yapar ve tazminat öder. Aynı zamanda tedvir bürosu, Yeşil Kart’ı düzenleyen yabancı sigortacının çıkarlarını sigorta poliçesini kendi düzenlemiş gibi gözetmekle yükümlüdür. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
» Yeşilkart'ın Şekli |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Yeşil Kart Sertifikası’nın yüzü, 1’den 9’a kadar aşağıda gösterilen paragraflara ayrılmıştır. 1- Uluslararası sigorta sertifikası olduğunu belirten başlık, 7- Sigorta ettiren araç sahibi ya da sürücünün adı, soyadı veya ünvanı, Yeşil Kart Sertifikası’nın arka sayfasında kullanımına yönelik kurallar ve ulusal tüm Yeşil Kart Büro’larının listesi yer alır.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
» Geçerli Olduğu Ülkeler |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uluslar arası sigorta büroları kendi ülkesi dışında seyahat eden araçlara yeşil kart sigortası tanzim eder. Orjinal kart yeşil olmalıdır,2 kopya halinde ve bunların üzerinde silinmeler olmamalıdır ve hiçbir bilgi herhangi bir biçimde değiştirilmiş olmamalıdır. Tüm yeşil kartlar aynı formattadır ve bu format ilgili BM komitesince onaylanan tek tip yeşil kart formatına uygun olarak BM tarafından onaylanmıştır. Avrupa Ekonomik Bölgesi : üye 29 ülke ve İsviçre bölgesel bir birlik oluştururlar. Bu sebeble, yeşil kartın basılmış şeklinde bir kutu içerisinde gösterilirler. Bunun anlamı şudur,eğer yeşil kartı tanzim eden bir üçüncü ülke sigortacısı AEB’nin üye devletlerden bir tanesinin uluslar arası ibaresini silerse bu sanki tümünü silmiş anlamına gelir ve ilgili araç AEB’nin üyesi olan 29 ülke ve İsviçre 'ye girişte bir sınır sigortası yaptırmak zorundadır ve bu sigorta tüm AEB ülkelerinde ve İsviçre'de geçerli olacaktır.
Yeşilkart'ın geçerli olduğu ülkeler ile ilgili detaylı bilgi için tıklayınız. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
» Tarife - Talimat |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu tarafından, Yeşil Kart Sigortası Tarife ve Talimatlarında 01.05.2011 tarihinden itibaren geçerli olacak şekilde aşağıda belirtilen değişikliklerin yürürlüğe alınacağı bildirilmiştir.
( * ) Römork (10) ve Karavan ( 15 ) hariç, araç gruplarının tanımlamaları Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Tarife ve Talimatındaki tanımlamaların aynısıdır. II - İNDİRİMLER / ARTIRIMLAR Hasarsızlık sebebiyle prim indirimi ve hasar sebebiyle prim artırımı bu maddede yer alan basamak esasına göre uygulanır.
İşleten sıfatıyla ilk kez trafiğe çıkacaklar için prim artırımı ve indirimi içermeyen dördüncü basamak uygulanır. Sigorta sözleşmesi 01.05.2011 ve onu izleyen tarihlerde sona eren sigortalılar için, biten yıllık sigorta dönemi içinde herhangi bir tazminat talebinin yapılmadığı durumda, yenilenecek sigorta sözleşmesinde uygulanacak prim indirim oranı, biten sözleşmeye göre bir üst basamaktan belirlenir. Diğer taraftan, sona eren sigorta sözleşmesinin süresi içinde meydana gelmiş her bir ayrı tazminat talebi için, yapılacak yenilemede uygulanacak prim artırımı, biten sözleşmenin bir alt basamağına göre belirlenir. Prim basamağının tespitinin ardından poliçenin yürürlükte olduğu dönem içinde biten poliçe dönemine ilişkin hasar bildiriminin yapılması halinde; yürürlükteki poliçe, söz konusu duruma göre primsiz olarak düzeltilir ve bu durum yenileme poliçede bir alt basamaktan işlem yapılmak üzere dikkate alınır. Prim indirimi veya tazminat ödemesi nedeniyle yapılan prim artırımı uygulaması işleteni takip eder. Bir araç işletenine ait birden fazla motorlu aracın bulunması ya da birden fazla motorlu aracın bir teşebbüsün unvanı veya işletme adı altında veya bu teşebbüs tarafından kesilen biletle işletilmesi halinde, her bir araç için ayrı sigorta sözleşmesi yaptırılır ve uygulanacak olan prim basamağı her bir araç için münferit olarak tespit edilir. Prim basamağının tespiti amacıyla, sigortalı; adına tescili yapılmış araçlarda araç ruhsat suretini, satışı gerçekleşen ancak henüz adına tescil edilmeyen araçlarda noter satış senedini veya faturayı veya sigorta şirketi tarafından talep edilecek gerekli belgeyi ibraz etmekle yükümlüdür. Sigortalıya ait son poliçe bilgilerinin sigortacı tarafından TRAMER veri tabanından kontrol edilememesi durumunda sigortalı, son poliçe örneğini sigorta yaptıracağı şirkete ibraz eder. Sigorta şirketi, sigortalı tarafından ibraz edilen belgelere ve TRAMER’ den alacağı hasar durum belgesine bağlı olarak sigorta sözleşmesine uygulanacak indirim ve artırım oranlarını belirler. Prim basamağının tespiti amacıyla araç satış işlemini gösterir belgenin veya araç ruhsat suretinin ve gerekli durumlarda son poliçe örneğinin ibraz edilememesi durumunda prim basamağı, prim artırımı en yüksek olan basamakta yer alan prim oranına göre hesaplanır. Sigorta şirketleri, hasarsızlık indirimi veya tazminat ödemesi nedeniyle prim artırımı uyguladıkları takdirde, sigorta sözleşmesinin üzerine hasar durum belgesinin tarih ve sayısını yazmak ve hasar durum belgelerini belge olarak veya elektronik ortamda en az üç yıl saklamak zorundadır. İndirim ve artırım oranları, sigorta primine toplanarak uygulanmayıp ardı ardına uygulanır. Kısa süreli sigorta ve kısa süreli sigorta sözleşmesini müteakip düzenlenecek yeni sigorta sözleşmesinin yıllık olması durumunda hasarsızlık indirimi uygulanmaz. Ancak, bu sözleşmelere hasar nedeniyle prim artırımı uygulaması yapılır. III - KISA SÜRELİ PRİM TARİFESİ Kısa süreli sigortada prim tutarı, dördüncü basamaktan hesaplanan yıllık primin % 20’sinden az olmamak kaydıyla aşağıda belirtilen oranlara göre tespit edilir. 15 güne kadar sigortalarda yıllık primin %20'si 1 aya kadar sigortalarda yıllık primin %25'i 2 aya kadar sigortalarda yıllık primin %35'i 3 aya kadar sigortalarda yıllık primin %45'i 4 aya kadar sigortalarda yıllık primin %55'i 5 aya kadar sigortalarda yıllık primin %65'i 6 aya kadar sigortalarda yıllık primin %75'i 6 ayı geçen sigortalarda yıllık primin tamamı alınır. IV - TALİMATLAR 1) Sigortalanacak olan taşıtın ruhsatnamesinde kayıtlı kategorisi: Yeşil Kart Sertifikalarına yukarıdaki tarifenin araç kategori kodu bölümünde belirtilen kodlar yazılacak olup, araç grup kodu bölümünde belirtilen kodlar verilerin Tramer sistemine aktarımında kullanılacaktır. 2) Yeşil Kartın süre başlangıcı ve sonu hanelerindeki tek rakamlı gün ve ayların önüne sıfır rakamı konulacaktır. (1.1.2011 yerine 01.01.2011 gibi) 3) İkinci nüsha veya müteakip Yeşil Kart tanzimlerinde vade başlangıcı için tanzim tarihi vade sonu için ise asıl Yeşil Kartın bitiş tarihi esas alınmalıdır. Kayıp, çalıntı ve diğer zorunlu nedenlerden dolayı sigortalının Yeşil Kart orijinalini iade etmesinin mümkün olmadığı hallerde, sigortalıya yeni Yeşil Kart sigorta sertifikası tanzim edilebilmesi için, sigortalı tarafından kayıp veya çalıntı olduğu iddia edilen Yeşil Kartın ayrıntılarına da yer verildiği resmi otoritelerce tutulan bir tutanağın sigortacıya ibrazı gerekmektedir. 4) Sigortalıya verilmeden önce tanzim sırasında sigortacı tarafından battal edilen veya mebdeinden iptal edilen Yeşil Kart asılları, bu işlemi yapan sigortacı tarafından saklanır. Ancak, battal veya iptal edilen yeşil kart sertifikasının TMTB tarafından talep edilmesi halinde, ilgili sigorta şirketi işbu kayıtları gecikmeksizin Büro’ya ulaştırmak zorundadır. 5) Türk plakalı olmayan ( yabancı plakalı ) araçlara Yeşil Kart tanzim edilemez. Yabancı plakalı bir aracın Türkiye'de bulunduğu süre içerisinde Yeşil Kartının vadesinin dolması halinde söz konusu araca azami 15 günlük süre için Yeşil Kart tanzim edilebilir. Ancak bu Yeşil Kart T.C sınırları içerinde geçerli olmayıp T.C. sınırları içinde kalınacak süre için ayrıca Trafik Poliçesi düzenlenmesi gerekir. 6) Yeşil Kart Zeyilleri ve buna bağlı Yeşil Kart Sertifikaları tanzim edilirken sigortalı hanesine aracın ruhsat sahibinin ismine ve hemen altında da sigorta ettiren ibaresi ile aracı işletenin ismine ve adresine yer verilmesi ve aracın işleteni olduğunu ispatlar noterden tasdikli belgenin de zeyilname ekinde ilgili sigorta şirketince saklanması gerekir. İşletenin adına yer verilen Yeşil Kartlarda vade başlangıç tarihi hiçbir halde kira sözleşmesindeki başlangıç tarihinden önce olamaz. (İşleten sıfatının dikkate alınabilmesi için en az bir yıl süreli noter tasdikli kira sözleşmesinin olması gerekmektedir. 7) Trafikten men ve noterden satış halleri dâhil Yeşil Kartlar hiçbir halde başka bir araca ve kişiye devredilemez. V - İPTAL İŞLEMLERİ 1) Sigortalı aracın satılması durumunda sigorta sözleşmesi, noter satış senedi tarihinden itibaren sona erer. Satışı izleyen on gün içinde sigorta ettiren durumu sigortacıya bildirmek zorundadır. Satış senedi eline ulaşan sigortacı, sözleşmeyi noter satış tarihinden itibaren sonlandırır ve işlemeyen süreye ait sigorta ücretini gün esası üzerinden hesap ederek sigorta ettirene iade eder. Sigortalı aracın trafikten çekilmesi (plakanın terkini) durumunda da sigorta sözleşmesi, resmi işlemin yapıldığı tarihten itibaren yukarıda belirtilen kurallar dâhilinde sonlandırılır. Sigortalının / işletenin / sigorta ettirenin değişmesi durumunda mevcut sigorta sözleşmesi mutlak surette sona erer ve hiçbir durumda yeni işletenin / sigortalının adına sürdürülemez. Yukarıda belirtilen işlemlerin tümünde Yeşil Kart Sertifikası asılları sigorta ettirenden alınarak sigortacı nezdinde saklanır. Adı geçen sertifika aslının TMTB tarafından talep edilmesi halinde ilgili sertifika aslı derhal TMTB’ye ulaştırılacaktır. Satış ve terkin ve de işletenin değişmesi dışındaki hallerde Yeşil Kartın sigortacıya iade edildiği tarih dikkate alınarak kısa süreli prim tarifesi esasına göre prim iadesi yapılır. 2) Noter satışı ve aracın trafikten kaydının silinmesi haricinde, kısa süreli Yeşil Kartlar ile tanzim tarihinden itibaren süresi altı ayı geçen Yeşil Kartlar iptal edilip prim iadesi yapılamaz. Yeşil Kart Sertifikalarının iptali için, sigortacı tarafından Yeşil Kart poliçesi ve zeyilnamelerine bağlı tüm Yeşil Kart Sertifikası asıllarının sigortalıdan alınması gerekmektedir. Kayıp, çalıntı nedeniyle sigortalının Yeşil Kart orijinalini iade etmesinin mümkün olmadığı hallerde Yeşil kartın iptali için, Yeşil Kartın ayrıntılarına da yer verildiği resmi otoritelerce tutulan bir tutanağın sigortacıya ibrazı gerekmektedir 3) 01.05.2011 tarihinden önce tanzim edilmiş olan bir çekiciye ait Yeşil Kart Sertifikasının iptali talep edildiğinde işbu çekiciye bağlı tüm römorkların Yeşil Kartlarının da iptali gerektiğinden iptal talebi, bağlı römork Yeşil Kartları ile birlikte değerlendirilir. 4) Sigorta şirketleri, Yeşil Kart sigortası poliçelerini on-line ve Tramer üzerinden düzenlemek ve Yeşil Kart sigortasına ilişkin verilerini gerçek zamanlı olarak TRAMER sistemine kaydetmekle yükümlüdür. 5) Yeşil kart sigorta sertifikası düzenleme yetkisine sahip TMTB üyesi, düzenlediği bir yeşil kart sigorta sertifikasını işbu Tarife ve Talimatta ve/veya ilgili mevzuatta öngörülen kurallara aykırı olarak iptal ederse; bu durumda anılan yeşil kart sigorta sertifikasından dolayı yapılan tazminat talepleri Havuz retrosesyon hesabı dışında tutularak, doğrudan aykırı iptal işlemini yapan üye tarafından karşılanır. VI - SİGORTA ÜCRETİ 1) Yeşil Kart sigortası primleri peşin olarak tahsil edilir. Ancak, Büro üyesi sigorta şirketleri, Yeşil Kart Reasürans Havuzu Kuruluş ve Çalışma İlkeleri dahilinde kendilerine düşen yükümlülükleri yerine getirmek ve adı geçen ilkelere aykırı davranmamak kaydıyla, Yeşil Kart sigortasına ait sigorta ücretini taksitlendirebilir. 2) Sigorta ücretinin taksitlendirilmesi halinde, sigorta ücreti taksidinin ödenmemesi nedeniyle yeşil kart sigorta sertifikası iptal edilemez. VII - SON HÜKÜMLER 1) Burada yer almayan hususlarda Karayolları Trafik Kanunu ve Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortası Genel Şartlarının kabili tatbik hükümleri geçerli olur. 2) Yeşil Kart Sigorta Tarife ve Talimatı’nın yorumlanmasında Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu yetkilidir. VIII - UYGULAMA Bu Tarife ve Talimat 1 Mayıs 2011 tarihinden itibaren uygulanır. Kaynak : Türkiye Motorlu Taşıt Bürosu |
YEŞİL KART KONTROLLERİ
Yabancı plakalı araçların ülkemize girişleri esnasında dikkat edilmesi gereken hususlar:
1. Yeşil Kart Sigorta Sertifikası’nın Türkiye’de geçerli olduğu tespit edilmelidir. Bunun için, Yeşil Kart Sigorta Sertifikası’ndaki TR (Türkiye) rumuzunun üzeri açık olmalıdır. TR’nin üstü açık ise Avrupa ve Asya yakası olmak üzere tüm Türkiye’de geçerlidir. Elle ya da başka bir şekilde Yeşil Kart’a daha sonradan yapılan eklemeler geçersizdir.
2. Yeşil Kart Sigorta Sertifikası’nın üzerindeki ülke bürosunun ünvanı ile Yeşil Kart numarasındaki ülke rumuzu uyumlu (aynı ülkeye ait) olmalıdır.
3. Yeşil Kart Sigorta Sertifikası’nda yazılı olan araç plakası, araca ait motor ve şasi numarası gibi bilgiler ve sigortalı adı ile araca ait ruhsattaki bilgiler uyumlu olmalıdır.
4. Aracın kayıtlı olduğu ülke ile araca ait Yeşil Kart Sigorta Sertifikası üzerinde yazılı Büronun ülkesi aynı olmalıdır. (Alman bir aracın Yeşil Kart numarası Almanya’nın uluslararası kısaltması D ile başlamalıdır.)
5. Yeşil Kart Sigorta Sertifikası’nın süresi, yabancı plakalı aracın ülkemizi ziyaret edeceği süreyi kapsamalıdır.
6. Yabancı plakalı araca ait ruhsat bilgileri ile Yeşil Kart Sigorta Sertifikası’nın üzerindeki bilgiler uyumlu olmalıdır.
7. Ülkemizin Zorunlu Mali Sorumluluk (Trafik) Sigortası mevzuatı gereği römorklar birer motorlu taşıt sayılmadıkları ve bağlı bulundukları çekicinin trafik sigortası ile teminat altına alındıkları için bir çekici ve ona bağlı bir römorktan oluşan araçlarda mutlaka çekicinin yeşil kartı kontrol edilmelidir.
8. Karadağ Yeşil Kart sistemine dâhil olmakla beraber Bürosu 2012 yılı itibariyle faaliyete başlayacaktır. Hali hazırda Karadağ plakalı araçların Yeşil Kartı Sırbistan Bürosu tarafından düzenlenmektedir.
9. Yunanistan, Kasım 2010 itibariyle Yeşil Kartlarda elektronik imza kullanmaya başlamıştır. Bu Yeşil Kartlar geçerlidir.
10. Avrupa Birliği’nin bir organizasyonu olan EULEX (European Union Rule of Law Mission)’in Kosova’da bulunan araçlarına düzenlenen Yeşil Kartlar da geçerlidir. Şu an itibariyle bu Yeşil Kartlar Sloven sigorta şirketi Zavarovalnica TILIA tarafından düzenlenmektedir. Sigortalı bölümünden EULEX isminin yazılı olup olmadığına bakarak Yeşil Kart’ın geçerliliği kontrol edilebilir.
11. Yeşil Kartın ülke kodları arasında Rusya’nın kodu olan ‘RUS’ yok ise o yeşil kart geçerli değildir.